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20251109

2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第&#;,&#;,&#;11位;乌εïз鲁木齐机场ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。

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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场ʚ ɞ具备保障顶级航司的能力,会产生示范''''''效应。•ᴥ•国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。
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新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又ง ง一次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航•ᴗ•空枢纽目标。
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体量不及西安.˗ˏˋ♡ˎˊ˗的兰州,也拿出大ʚɞღღ手笔。T3航站''''''楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔· ᴥ ·,西安与乌鲁木εïз齐距ʚɞღღ离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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兰州和乌鲁木,,,;齐之ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解ฅ ฅ这几座机场的现有压力。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅ʚɞღღ行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西&#;,&#;,&#;安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。